一直想测试特斯拉线圈发送端和接收端共振的时候，到底有没有像特斯拉说的，接收端的能量比发送端的能量还要大这个现象。苦于高频信号（我的频率在5M左右）测量的难度，一直未做，后来经多方询问，终于找到一种用示波器测量高频信号的电压和电流的方法，并用示波器的math功能，直接将二者相乘，得到功率曲线。其实测电流的曲线也是电压信号，我在回路里串了一个0.47欧姆的电阻，不影响功能的电阻，测量这个电阻两端的电压信号再除以这个阻值，就是其电流。最后得到两个差异明显的图，实时功率曲线差异明显。那个初次级比1:4是这次试验所用的线圈的配置，初次级比影响不是很大对螺旋线圈来说，至少没发现太大的影响，还是初次级比高一些更好。次级线圈和波长之比1：4应该更重要一些。

测量的结果显示，我在接收端负载上的功率比信号发生器给出的还要大，应该能说明点问题了。如果哪位大神觉得测量有失严谨，还希望能提出改进测量的方法，使测量结果更准确。我先将我的测量接线示意图附在下面：

发送端和测量端的曲线颜色定义：浅蓝色，电压信号（ch1）；黄色，电流信号（ch2）；红色，相乘的信号（ch1*ch2）。 发送端的曲线如下所示：

接收端的曲线如下所示：

2014.9.13

文章来自标量波技术研究网：www.scalarwave.cc,转载请注明出处。